Foes Prototyp FFR

ist das für den negativfederweg oder was bringt das system?

Verstehe den Zweck nicht ganz

Hier ist die Aufklärung: Erweiteter Negativfederweg.
Coole Idee!!

Zitat: "Speaking with Brent Foes, he told us that the goal of the system is to increase negative travel, helping to keep the rear wheel on the ground more often. This will, in theory, provide more traction and better braking. Much like the trophy trucks with ample negative travel that Brent has spent plenty of time working on, the rear wheel should be able to follow the contours of the ground much better with this design.
Brent achieved this by incorporating two shocks into the linkage - a traditional Cane Creek DBair and a custom made 1-inch stroke shock that is only active when the Cane Creek is fully extended. The bike has 8 or 9-inches of travel via the DBair and the single pivot linkage PLUS and additional 3-inches of bonus travel that comes via the second shock. The second shock is actuated by a few small links connected to the swing arm. Accessing the full 12-inches of travel is only possible when the bike is unweighted and the rear wheel can drop down."

Quelle:
vitalmtb.com

Link:
http://www.vitalmtb.com/photos/features/2014-Sea-Otter-Classic-Pit-Bits-1st-Edition,7431/Prototype-2015-Foes-FFR-Downhill-Bike-Sea-Otter-Classic,74166/bturman,109

Bringt meiner Meinung nach garnichts, da der zusätzliche Dämpfer ohne jeglichen Druck einfedert. Das Rad berührt im Vergleich eventuell wirklich häufiger bzw. Länger den Boden. Aber ohne jeglichen Druck von oben, also auch kein richtiger Gripzuwachs.

Ich hoffe ich konnte es verständlich ausdrücken...

PS.: paar Tage am DH Trail und ich denke der spezielle Dämpfer schlägt sich aus und hat Spiel bzw. Gibt komplett den Geist auf... Da wirken Belastungen...

dieser Dämpfer erzeugt auch irgendwie null druck.. er muss das Bike am Sattel hochziehen, das der mini Dämpfer sich streckt.. das soll was bringen..

ich verstehe es nicht.. :

Eben - auch wenn das Rad länger am Boden bleibt - wenn kein Gegendruck auf das Rad wirkt ist es sinnfrei.

Zitat vitalmtb: "Brent said that it's difficult to introduce the market to something new given how many designs are already out there, but this is something he's been dreaming up for a while that really stands apart from the rest. Now that the prototype is built he'll begin the testing process soon and start playing with various settings on the second shock."

Link:
http://www.vitalmtb.com/photos/features/2014-Sea-Otter-Classic-Pit-Bits-1st-Edition,7431/Prototype-2015-Foes-FFR-Downhill-Bike-Sea-Otter-Classic,74167/bturman,109

Es ist ja auch ein Prototyp - also im "experimentellen Stadium". Das Video dient wohl der Demonstration der Idee an sich!? Ich persönlich bin gespannt wie sich das entwickelt.

Frage mich schon seit langem, warum sich die Entwickler nicht längst (wenn sie es nicht sowieso schon machen) mehr input aus dem IBC holen. Dann müsste man beim tüfteln an neuen Ideen auch nicht soviel Zeit verschwenden. Zwei, drei Klicks hier im Forum und schon weiß man, ob dieses oder jenes funktionieren kann oder Sinn macht.
Gibt soviel Leute hier im Forum, die alles können, wissen und sämtliche pros und cons selbst in einem 20 Sek. Video erkennen. Das ganze know how sollte endlich abgeschöpft werden und für die nächsten bahnbrechenden Innovationen verwendet werden. Aber nein... da versuchen die Leute von Foes sich an was Neuem ohne vorher das Forum befragt zu haben.

@chiefrock , besser hätte man es nicht sagen können, volle Zustimmung ...

@chiefrock haha sehr geil.

Link zum Artikel: http://www.mtb-news.de/news/2014/04/11/foes-dh-bike-studie-sea-otter-2014-nutzung-von-negativem-federweg/

Artikel ist gut und verständlicher geschrieben.
Aber was ich noch nicht so ganz verstehe.. (und etwas nicht zu Verstehen, bedeutet nicht ! das man es scheiße findet… )

Da wurde die Situation mit einem Schlagloch angesprochen.. klar macht es erstmal sinn, das der kleine Dämpfer dieses Loch Ausgleicht..

Die Frage, die ich mir grad stelle… klar, wenn ich schnell bin, kann ich mir das gut vorstellen, das der kleine Dämpfer durch die Entlastung sich streckt.. und so schnelleren Bodenkontakt sorgt.

Wenn ich aber langsam bin, sollte ich doch eig. eh ins Loch sacken.. !?
oder schafft der Dämpfer es dann trotzdem irgendwie? :

der Zusätzliche Dämpfer verhindert doch eig. nur ein Aufschaukeln oder?

In jedem Kommentar steckt ein "ich denke..." Oder "meine Meinung ist". Also was soll der sinnlose Kommentar?