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Vorrangig mit der richtigen Fahrtechnik. Stichwort: aktives Fahren und mehr mit den Armen und Beinen arbeiten. Die haben nämlich am meisten Federweg.
Der Dämpfer macht, wie es aussieht, einen guten Job das Hinterrad nach einem Schlag, schnell wieder an den Boden zu bringen. Du könntest auch den Rebound etwas reduzieren. Aber achte darauf, dass der Dämpfer bei mehreren Schlägen nicht zu sehr im Federweg versackt.
Danke. Das ist schon einmal ein Ansatzpunkt. Ich baller an dieser Stelle meist viel schneller drüber bzw. berühren die Räder die Wurzeln gar nicht. Ich wollte aber mal schauen, wie der Grip der Reifen auf nassen Wurzeln ist und da ist mir das aufgefallen. Das VR bleibt schön auf dem Boden, das HR hüpft.
Einen Klick mehr Zugstufe und die Fersen stark nach unten drücken, also auf dem Bike schwer machen. Dann holpert es nicht so.
Alternativ oben abspringen und bei den beiden Wurzeln rechts landen.
Drüberspringen ist ja nicht das Problem. Mir ging es hier nur darum, dass der Hinterbau so gut wie möglich auf Wurzelpassagen reagiert. Es gibt auch welche, wo man nicht springen kann.
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Der Dämpfer macht, wie es aussieht, einen guten Job das Hinterrad nach einem Schlag, schnell wieder an den Boden zu bringen. Du könntest auch den Rebound etwas reduzieren. Aber achte darauf, dass der Dämpfer bei mehreren Schlägen nicht zu sehr im Federweg versackt.
Alternativ oben abspringen und bei den beiden Wurzeln rechts landen.