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Na ja, ich würde als Hersteller so etwas nicht zeigen. Das "frei gehaltene" Ausreiben des Steuerrohrs in einer Drehmaschine setzt schon eine sehr hohe Schweiß- und Richtgenauigkeit voraus. Und warum wird die Fertigbearbeitung des Steuer- und des Sitzrohrs zusammen geschnitten?
Genauer und rationeller wäre es, den Rahmen präzise aufzuspannen und per Mehrseiten-Fräszentrum fertig zu bearbeiten. Dann stimmt die Geometrie auf +/- 0,5 Winkelgrad.
Alles andere ist gelinde gesagt "Präzisionspfusch".
ja, es werden noch ein paar folgen
Leider dauert der HD Upload auf Grund meiner schlechten iNet Verbindung etwas länger...
Mehr gibt schon auf Youtube: http://www.youtube.com/user/WhyexProductions
@Anselm_x: das mit der steuerrohrpassung hab ich mir auch gedacht, da fehlt es schon ein wenig an steiffigkeit. Trotz Zentrierkonus wackelt das schon gut
Aber für das Sattelrohr ist der Rahmen ja eingespannt.
Den Rahmen könnte man bei rationeller Arbeitsweise nie so genau einspannen, dass die Reibahle exakt das Zentrum des Steuerrohrs trifft. Alleine schon die erwähnten Toleranzen des Schweißens und Richtens schließen ein Einspannen generell aus - abgesehen davon: Zum präzisen Einspannen bräuchte man zunächst einmal plane und bei jedem Exemplar gleich positionierte Bezugsflächen, und wo gibt es die schon bei einer Schweißkonstruktion?
Von daher ist die hier gezeigte Möglichkeit wohl die beste...
Und außerdem reden wir hier von einem Fahrradrahmen, nicht von einem 290.000 U/min-Turbolader!
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Genauer und rationeller wäre es, den Rahmen präzise aufzuspannen und per Mehrseiten-Fräszentrum fertig zu bearbeiten. Dann stimmt die Geometrie auf +/- 0,5 Winkelgrad.
Alles andere ist gelinde gesagt "Präzisionspfusch".
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Mehr gibt schon auf Youtube:
http://www.youtube.com/user/WhyexProductions
Aber für das Sattelrohr ist der Rahmen ja eingespannt.
Von daher ist die hier gezeigte Möglichkeit wohl die beste...
Und außerdem reden wir hier von einem Fahrradrahmen, nicht von einem 290.000 U/min-Turbolader!