War eine schnelle Strecke. Teilweise kommt's mir aber am Video schneller vor, als es in Wirklichkeit war. Aber es ist nix beschleunigt. Und es wäre sicher noch mehr gegangen, wenn wir die Strecke noch öfters gefahren wären. Aber wir waren nur 2,5 Tage dort und es gab ja noch mindestens 4 andere lustige (und ebenfalls lange) Strecken.

Mittlerweilen fahren ja schon fast die halben Top Teams mit Carbon.

100g sind natürlich egal. Aber wenn man da 100g spart und dort 100g, wiegt das Bike am Ende 16,5 statt 18 kg. Ich hab wie gesagt das Bike auf 16,2 kg aufgebaut. Als erstes hat übrigens die Kettenführung (E13 LG1+) den Geist aufgegeben. Pedale mit Magnesium-Körper sind auch grenzwertig, wie ich zugeben muss. Aber wie gesagt: Brechen tut auch Alu...

Warum ich stehen geblieben bin: Ich dacht eigentlich die ganze Zeit, dass der Sattel gebrochen ist (ist nämlich einem Bekannten bei der ÖM am Semmering passiert). Und mit ausgefahrener Sattelstütze und Sattelgestänge ohne Sattel wäre das ziemlich ungesund...

75% der X-Line oder geschätzte 9 bis 10 Minute ohne Niedersetzen geht übrigens g'scheit rein!

Ist ein 951. Sehr leicht aufgebaut mit < 16,2 kg. Wobei ich zugeben muss, dass sich Alustützen vom Gewicht her auch nicht so viel geschenkt hätten.

Bin am alten Downhiller 4 Jahre lang eine Carbon-Stütze gefahren. Hier wurde aber die Stütze beim Klemmschlitz gestaucht. Ich hab das vorher nicht gesehen. Für das Rennen habe ich die Sattelstütze etwas rausgegeben, um besser pedalieren zu können. Dadurch ist der bereits geschwächte Teil frei gelegen und am 2. Tag dann gerissen.

Bin zwar nach wie vor der Meinung, dass Alu genauso reißt, nur bei Carbon muss man bei den Klemmungen besser aufpassen. Alu ist da gutmütiger.