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bildet euch eure eigene meinung , aber das sind defintiv 2m , vllt 5 cm weniger aber garantiert etwa 2m. ich denke es sind knapp über 2m, da ich , als ich auf der landung stand und den arm nach oben ausgestreckt hatte mit der hand auf der höhe von der landung war.
@TomCanyon bin nicht ich ^^ ist ferdi , ich bin nur der kamera fritzel ^^
hab ihm auch gesagt , dass es ihn fast gelegt hat, er hats aber nicht geglaubt
@Cirest danke
@flatdropfloo mach ich
achja ist der höchste drop hier in der umgebung.... meines wissens nach zumindest
Ok passt, aber wenn das 2m sein sollen . Euer "Drop" hat vielleicht eine höhe von >1m bis zur Eigentlichen Abfahrt, außer man springt bis runter ins Flat
Also ich als ganz objektiver beobachter würde sagen, dass:
wenn man den Drop bis unten durchzieht es 2m sind, aber so langsam wie er ihn gefahren ist(was man auch erstmal können muss ) es vlt 1m oder ein bisshen mehr ist.
Mein senf dazu
#edit: nach mehr maligem gucken erhöhe ich vlt doch auf 1,50m
ich denk das es doch gut an die 2 meter sind, sagt auch mein el Präsidente. Schaut doch mal beim Absprung wie gross der Fahrer mitsamt Bike ist und vergleicht die höhe mit der landezone zur Absprungkante hin.
Pause drücken hilft dabei ungemein.
@LB Jörg
du hast es erkannt!
der drop an sich (das was gebaut wurde) ist vllt. wenns hoch kommt 80cm hoch.
aber dannach gehts extrem steil weiter. ich will jetzt keine gradzahlen nennen, weil dann wieder jemand kommt, der meint, es wäre 1° weniger
aufjedenfall kann man auf der landung nur stehen , wenn man sich irgendwo festhalten kann, wil man snst schon direkt unten liegt.
Sry aber ich glaub echt auch das das keine 2m sind 1-1,5m vllt aber mehr wirklich nicht aber ist ja auch egal hauptsach spaß ich bin mir sicher keiner hier hat gleich mit 5m begonnen...
Was ist hier passiert, Sch*anzvergleich bei vorpupertären Jungs?
Es kommt doch nicht auf die Höhe an, sondern die Bewältigung der Fahrsituation. Hier gings mit Glück zu, das ist immer so, wenn das Bike den Biker kontrolliert, sodass erstmal Übung wichtiger ist als den Zollstock anzuhalten.
Passt @ Datenwurm. Kontrolle ist wichtiger als die Höhe...
Wenn ich das Vid so betrachte, kommt der Rider vor allem bei den "hohen" Drops immer wieder nach vorn gekippt auf. Da fehlen cm, dann ist der Lenker im Bauch oder der Fahrer über'm Lenker bzw. schon darüber geflogen.
Der Anfang ist da - ich würde noch ein wenig am Gleichgewicht bzw. an der Verlagerung des Körper in der Sprungsituation arbeiten.
Der war gut
ps: lies doch mal mein kommi bis zum ende. - danke.
Wir hatten mal nen 1m Table, auf den Vids dachten wir das sind 30cm.
Wieso musst du KonaBikerM hier so anmachen?
Das gehört hier einfach nicht hin...
Achja:
KonaBikerM hat Ahnung...und davon sicherlich mehr als du!
Mach mal ein Zollstock vid
hab ihm auch gesagt , dass es ihn fast gelegt hat, er hats aber nicht geglaubt
@Cirest danke
@flatdropfloo mach ich
achja ist der höchste drop hier in der umgebung.... meines wissens nach zumindest
Es muss nicht immer Bender like sein
wenn du meinst bist bestimtt experte im zollstock bau oder ?
@PanzertapeRiderM
kannst du garnicht verstehn... ist ein insider witz
frag mal germanyfreeride oder watix die kennen ihn
das sind 500m
wenn man den Drop bis unten durchzieht es 2m sind, aber so langsam wie er ihn gefahren ist(was man auch erstmal können muss ) es vlt 1m oder ein bisshen mehr ist.
Mein senf dazu
#edit: nach mehr maligem gucken erhöhe ich vlt doch auf 1,50m
Pause drücken hilft dabei ungemein.
du hast es erkannt!
der drop an sich (das was gebaut wurde) ist vllt. wenns hoch kommt 80cm hoch.
aber dannach gehts extrem steil weiter. ich will jetzt keine gradzahlen nennen, weil dann wieder jemand kommt, der meint, es wäre 1° weniger
aufjedenfall kann man auf der landung nur stehen , wenn man sich irgendwo festhalten kann, wil man snst schon direkt unten liegt.
Es kommt doch nicht auf die Höhe an, sondern die Bewältigung der Fahrsituation. Hier gings mit Glück zu, das ist immer so, wenn das Bike den Biker kontrolliert, sodass erstmal Übung wichtiger ist als den Zollstock anzuhalten.
Wenn ich das Vid so betrachte, kommt der Rider vor allem bei den "hohen" Drops immer wieder nach vorn gekippt auf. Da fehlen cm, dann ist der Lenker im Bauch oder der Fahrer über'm Lenker bzw. schon darüber geflogen.
Der Anfang ist da - ich würde noch ein wenig am Gleichgewicht bzw. an der Verlagerung des Körper in der Sprungsituation arbeiten.