IBC Hausbesuch - Carver Bikes

fehlender ton beim intro geht auf meine kappe!

G.

Naja nicht grad die beste Werbung für Carver was das Schweißen betrifft... Schweißen ohne Absaugung im T-Shirt.. Und die Schweißnähte der Heftvorrichtung waren auch mehr als frech.. Ein guter Schweißer zeichnet sich dadurch aus das er möglichst wenig Schweißverzug hat, wenn ich das schon höre... Ein guter Schweißer ist für mich der korrekt nach DIN schweißt, sprich einen korrekten Einbrand erzeugt, keine Endkrater hat, die Oxidschicht vor dem Schweißen entfernt usw.. Nicht gerade Professionell..

Stefan ist schon der beste

nice!

@Spike777: Ich denke das Video erhebt nicht den Anspruch, als Muster in der Schweißschule gezeigt zu werden. Dennoch finde ich es genial, dass der Chef selbst noch zu 100% drin ist! Und wenn er will, kann er sicherlich deine Anforderungen alle erfüllen.

Bei aller Sympathie - als Maschinenbauer würde ich sagen: Bastelbude!
Mit moderner Fertigungs- und Messtechnik hat das nicht viel zu tun...

Pff, das is ein Fahrrad und keine Mondlandefähre! Die Modernität schlägt sich auf den Preis nieder...
Zudem, Forschung also in der Tat Bastelbude^^ man kann sich aber auch echt über alles Aufregen.
Die Serie wird eh iwo in Griechenland oder sonst wo gefertigt, meinst da siehts besser aus!?

Sebastian von Carver fährt ein Alutech .... sinnig

Naja er...arbeitet mittlerweile für Alutech Siehe letzte Frage: http://www.mtb-news.de/news/2013/02/19/carver-icb-lieferbarkeit/

Sehr sympathische Bastelbude! Finde ich klasse, dass einen so ein Einblick gewährt wird. Wo Ingenieure am Werk sind, darf hoffentlich immer gebastelt werden

Man muss ja nicht gleich einen Computertomographen einsetzen (Beispiel Canyon). Aber für eine einfache Messmaschine sollte das Geld schon reichen. Die wackelige Lineal-Konstruktion kann jedenfalls nur ungenau sein...

Die Meßtechnik die dort zu sehen ist, ist absolut in Ordnung für den Zweck. Heutzutage wird aber, sobalt etwas nicht digital ist, es gleich als veraltert hingestellt
Und die Linealkonstruktion ist bestimmt auch nicht wackelig...

G.

Sehr interessant erläutert; ist ja nicht meine Arbeitswelt.
Aber habe ich das richtig gesehen, dass das Tretlagergewinde geschnitten wird, während der Mech den Rahmen NUR in der Hand hält?

Ja grausam, aber das ist so gang und gäbe. Das hab ich schon bei vielen Marken, auch oberste Preisklasse, so gesehen.

G.

Schöner Hausbesuch. Das mit dem tretlagergewinde hat mich auch verwundert.

Ich bin da nur absoluter Leihe aber ... "Aber habe ich das richtig gesehen, dass das Tretlagergewinde geschnitten wird, während der Mech den Rahmen NUR in der Hand hält" das finde ich auch äußerst bedenklich ....und auch nicht professionell ....

Auch sonst kam mir das alles bissel konfus vor der Beitrag ... da waren die anderen Firmen im hausbesuch besser aufgestellt ...!

Was genau sollte mit dem kräftigen Ziehen an der halb montierten Druckstrebe bewirkt werden?
Verzug ausgleichen ... ?

Das ist mitnichten gang und gäbe. Bei anderen Herstellern wird der Rahmen nach dem Richten in einem Mehrachs-Bearbeitungszentrum (CNC-Maschine) aufgespannt und dann werden Lenkkopflager, Sitzrohr, Tretlager, Hinterbaulager sowie Ausfallenden (bei Hardtails) IN EINER AUFSPANNUNG bearbeitet. Damit wird die Genauigkeit der Maschine auf den Rahmen übertragen (+/- 0,02 mm).
Habt Ihr gesehen wie der Rahmen beim Gewindeschneiden "eiert"? Einfach nur grausam...

Agesehen das ich dieses gängige Gewindeschneiden auch grausig finde, bei welchem Hersteller wird in einer Aufspannung Lenkkopflager, Sitzrohr, Tretlager und Hinterbaulager in einer Aufspannug gefertigt??? Das wäre ja sehr lobenswert.

G.

Wird bei vielen Großserien-Fertigern so gemacht (ich habe es konkret bei Astro gesehen). Mir wurde gesagt, dass anders weder Fertigungszeit noch Qualität einzuhalten wäre.
Gerechterweise muss man aber auch sehen, dass es bei Peter Voitl um Prototypen- bzw. Musterbau geht. Da kann und darf man nicht die gleichen Maßstäbe anlegen wie bei 1000er Serien...

Für solche Großserien würde sich das zumindest rentieren, aber alle vier Dinge in einer Aufspannung...hast du da irgendeinen Link mit Bild zu der Sache.

G.

Kinder, das ist keine Fertigung sondern Prototypenbau und -kontrolle.

Das ist uns schon klar Die letzten Beiträge waren auch eher Thmenübergreifend.

G.

Toller Hausbesuch vielen Dank. Super erklärt von Peter Voitl. Aber warum haben die in der Werkstatt nichts zum Lager einpressen? Für mich sieht es aus als ob da Dutzende Räder zusammengebaut werden. Oder werden die Fully Rahmen schon in Asien zusammengebaut.
Wie ist denn Peters Firmenkarriere?
Votec, Voitl, Carver?

@wanderer1219 das war nur in der Werkstatt bei Fahrrad XXL in Mainz - dort werden denke ich idR nur vormontierte BIkes fertiggemacht (Lenker dran, Laufräder rein, Pedale dran o. Ä.)

Peter Voitl, Peter Voitl, Peter Voitl, ...
Sind da keine anderen Mitarbeiter, auf die man stolz sein kann. Also nur so nebenbei. Und da fällt mir ein: Votec, Voitl, Carver,... (kann jeder selbst interpretieren, wie er will).

So'n schickes M6 hätte ich mir auch fast mal geholt

Tolles Video, schön zu sehen wie solche Rahmen konstruiert werden
@Spike777: Er hat doch beispielsweise die Oxidschicht mit der Drahtbürste entfernt.. außerdem wird das alles wohl nur zur Veranschaulichung für uns gemacht worden sein. Perfekt nach DIN schweißt sicherlich keiner und ich weiß nicht wo du arbeitest, oder ob du in der Industrie arbeitest.. aber Zeit ist Geld, und wenn es nicht umbedingt notwendig ist zieh ich mir beim Schweißen auch keinen Pullover an wenn ich schon dransitze und einen Auftrag bearbeite.. Hauptsache die Schweißnaht hält, sieht gut aus, ist fest, hat keine Löcher oder sonstige Mängel.
Bei verzinkten Bauteilen würde ich mich jedoch schon um eine Absaugung kümmern, das stimmt..
Jedoch ist das Gewindeschneiden echt grenzwertig