ohne jetzt schlau daherreden zu wollen (ich kann den bunnyhop auch nicht sonderlich hoch...):
ich würde versuchen, gleich mit einem kleinen hindernis zu üben. ein ast oder stock genügt, hauptsache du "spürst" es, wenn du das hindernis nicht überspringst.
warum?
das timing rein beim bewegungsablauf ist eine sache; das timing im bezug auf ein hindernis ist eine andere.
wann vor`m hindernis das vorderrad hochziehen?
wann die hüfte nach vorne, damit das hinterrad nicht nur noch, sondern auch über das hindernis geht?
bevor sich jetzt ein gutes timing bei dir "festsetzt", das dich dann aber nicht über ein hindernis "trägt" und du dann mühsam das erlernte wieder umlernen musst, würde ich lieber wie beschrieben üben. der aufwand ist der gleiche.
wie gesagt, ist nur meine erfahrung.
Sieht ja eigentlich gut aus, Vorderrad kommt ja schon schön hoch. Mein Tip wäre, am höchsten Punkt die Arme viel mehr gerade nach vorne strecken, dann kommt das Hinterrad automatisch hoch.
Also bei der boxxer hatte ich nen anderen Eindruck, mir war sie nach der ersten Abfahrt auch zu straff und ich habe vor allem Zugstufe zugedreht aber auch bisschen Druckstufe, danach war sie ein wahres Komfortwunder, superstabil bei schnellen Schlägen, hat Federweg gut genutzt, und auch das wecksacken bei großen Schlägen der alten boxxer gibts nicht mehr. Spitzen Gabel geworden. Das sie bei aufeinanderfolgenden Schlägen verhärtet kann ich absolut nicht bestätigen.
Und bei der 380 ist es änlich. Super komfortabel und in richtig harten Gelände sehr stabil, ist halt oft nur ne Einstellungssache. Da sind die Gabeln mittlerweile nahezu perfekt anpassbar
Yep, Etterzhausen.
Hatte in der Kurve davor gebremst, wegen Unsicherheit. Mich hats in den Absprung rein gedrückt, habs dann aber noch geschafft den Lenker zu ziehen, so das mir das Vorderrad nicht einfach wegsackt. Is mir davor passiert und mich hats gelegt.
Waldschratt
16.09.2014, 09:37
psx0407
16.09.2014, 09:22
ich würde versuchen, gleich mit einem kleinen hindernis zu üben. ein ast oder stock genügt, hauptsache du "spürst" es, wenn du das hindernis nicht überspringst.
warum?
das timing rein beim bewegungsablauf ist eine sache; das timing im bezug auf ein hindernis ist eine andere.
wann vor`m hindernis das vorderrad hochziehen?
wann die hüfte nach vorne, damit das hinterrad nicht nur noch, sondern auch über das hindernis geht?
bevor sich jetzt ein gutes timing bei dir "festsetzt", das dich dann aber nicht über ein hindernis "trägt" und du dann mühsam das erlernte wieder umlernen musst, würde ich lieber wie beschrieben üben. der aufwand ist der gleiche.
wie gesagt, ist nur meine erfahrung.
freebob
16.09.2014, 09:17
VuffiRaa
16.09.2014, 09:05
duesi_I
16.09.2014, 09:02
Korbiniandirt
16.09.2014, 06:51
Marcus_xXx
16.09.2014, 06:25
fjellgeit
16.09.2014, 04:13
fjellgeit
16.09.2014, 03:04
jammerlappen
15.09.2014, 23:42
@Evel: Pass Du mal lieber auf, dass du mich nicht noch zu oft von hinten zu Gesicht bekommst
freeridewindeck
15.09.2014, 23:32
Evel Knievel
15.09.2014, 23:29
xMARTINx
15.09.2014, 23:19
xMARTINx
15.09.2014, 23:10
Und bei der 380 ist es änlich. Super komfortabel und in richtig harten Gelände sehr stabil, ist halt oft nur ne Einstellungssache. Da sind die Gabeln mittlerweile nahezu perfekt anpassbar
xMARTINx
15.09.2014, 23:00
21XC12
15.09.2014, 22:58
pnebling
15.09.2014, 22:39
Hatte in der Kurve davor gebremst, wegen Unsicherheit. Mich hats in den Absprung rein gedrückt, habs dann aber noch geschafft den Lenker zu ziehen, so das mir das Vorderrad nicht einfach wegsackt. Is mir davor passiert und mich hats gelegt.
nilssebiker
15.09.2014, 22:39
danke
VuffiRaa
15.09.2014, 22:36
nilssebiker
15.09.2014, 22:34