Kann nur gut sein – die besten Szenen sind ja auch in Mittelfranken entstanden.
Irgendwie fehlt aber diese Stelle
so etwas kann man doch nicht einfach rechts liegen lassen
23.03.2020, 11:36
Ich lese zweimal Abfahrt.
Kann man sicher auch springen, wenn man sich nicht fahren traut.
19.03.2020, 09:07
@fishbone121
Tip: Video nicht am Sonntag und schon gar nicht 27 Minuten (!) vor Ablauf der Like-Zählung zum Video der Woche hochladen.
Uploaddatum: 08.03.2020 um 23:33 Uhr
Da hätte nicht mal ein Video von dem Brause trinkenden Österreicher eine Chance.
21.10.2019, 16:37
@imkreisdreher
Das BFe dürfte so um die 62° Lenkwinkel mit 130 mm Yari (29") haben, also ~2° flacher wie am FFWD.
Ansonsten ist an der Front an beiden Räder fast alles gleich (nicht das Selbe).
Bremse, Bremsbeläge, Bremsscheibe, Gabel, Nabe, Speichen, Felgenbreite, Reifen, Lenker, Griffe.
Ich fahre die Stufe relativ regelmäßig schon seit über 25 Jahre und mit unterschiedlichsten Rädern. Das Cotic ist das erste Rad mit einem so flachen Lenkwinkel und das erste Rad mit dem mir das so gelingt. Die Geo ist sonst sehr nahe am FFWD. Die Videoaufnahme mit dem FFWD ist einen Tag später, bei identischen Bedingungen.
Das Cotic hat ein 29er VR und ein 27,5er HR. Beim FFWD sind VR und HR 29".
Der Radstand ist beim Cotic ca. 20 mm größer. Die Gesamtlänge an den Reifen ist bei beiden Rädern gleich.
In der Wirklichkeit kann man den früheren Anhaltepunkt am Reifenabdruck vom VR erkennen.
12.04.2019, 17:30
Sieht so aus, als wärst du wieder fit.
10.01.2018, 16:40
Den 601 hat man ab Malga Zures auf den Dalla Pace umgelegt, das ist glaube ich letztes oder sogar schon vorletztes Jahr passiert und ist für Biker eigentlich gesperrt.
Ich fahre beide gern.
10.01.2018, 08:06
Auf der Teerstraße hochfahren, dann machen sich auch Eagle und Vecnum endlich mal bezahlt.
An der Kapelle auf den 601 einbiegen und dann »Rotpunkt« (ohne Pause und Fußsetzen) bis an die Eisdiele in Torbole.
04.07.2016, 20:37
Für was waren nochmal die niedrigen Tretlager gut?
16.11.2015, 20:18
… herrscht hier Ruhe und »Einsamkeit« … 1:30
Etwas unglücklich vertont oder geschnitten.
14.11.2015, 16:18
Hört sich nach 3 Bar in den Reifen an.
Dass die Abfahrt ordentlich steil ist, sieht man. Dass das Hinterrad »durchgängig« blockiert dürfte wohl eher an der Fahrtechnik liegen, als an der Steilheit.
Ich glaube, mit mehr VR-Bremse ist das kontrollierbar.
25.10.2015, 16:43
Fail!
50% Airtime, wie willst du da eine belastbare Aussage zu den Reifen machen.
09.04.2015, 19:55
Eindeutig zu langsam gefahren – offensichtlich noch nie was von »Geschwindigkeit stabilisiert« gehört.
08.02.2015, 09:40
Für mich ist zwar anlehnen gleich zu setzten wie Fuß setzten (siehe Trialsport), aber das kann ja jeder für sich selbst definieren.
Sehr hartnäckig
26.09.2014, 19:47
Sieht mir nach einem perfekten Natur-North-Shore aus.
30.07.2014, 19:59
Das Gelände ist in Wirklichkeit steiler, wie es im Video aussieht – ich kenne die Abfahrt. Ich würde schätzen, meine Stahlfedergabeln (VAN 36 oder Sektor) würden da ähnlich weit einfedern (prozentual).
14.07.2014, 20:26
Wer so »Werkstattausrüstung« wie im Video zum Arbeiten verfügbar hat, dem braucht man wohl kaum erklären wie dieses richtig anzuwenden ist. (1)
Aus meiner Sicht viel sinnvoller und praxisbezogener wäre eine Video-Anleitung, wie man solche Arbeiten mit »Hausmitteln« z. B. einer Gewindestange und Unterlegscheiben »fachmännisch« ausführt.
(1) Wobei, im Video wird auch »einfach« die obere Steuersatzschale übers Lager in den Rahmen gepresst. Eigentlich ein no go! Nicht ohne Grund steht folgender Satz in der Einbauanleitung des Reset Steuersatzes. »Steuersatzschalen vorsichtig einpressen, dabei auf keinen Fall auf die Dichtungen, Lagerinnenringe oder Adapterringe drücken.«
Zur sachgemäßen Vorbereitung des Rahmens wird auch kein Wort verloren. An vielen Rahmen ist das Steuerrohr durch den Schweißvorgang verzogen. Die Steuerrohrenden sind dann nicht mehr plan und parallel zueinander. Wenn das der Fall ist, muss das Steuerrohr plan gefräst werden. Lack oder Pulverbeschichtung an den Steuerrohrende sollten entfernt werden.
Obere und untere Schale in einem Arbeitsgang gerade einzupressen ist oftmals schwierig, daher fehlt wohl auch der Teil im Video. Im Hobbybereich wo es nicht auf Zeit ankommt macht man das besser in zwei getrennten Arbeitsschritten.
Rohrschneider zum Kürzen des Gabelschaft ist mMn nicht ideal. Der Rohrschneider verdrängt nur das Material und es entsteht ein deutlicher Wulst an der Trennstelle, den man dann mühsam wieder wegfeilen muss. Eine Säge ist in dem diesem Fall aus meiner Sicht das geeignetere Werkzeug.
Video Anleitungen finde ich gut. Weiter so!
13.07.2014, 18:17
Sieht nach loser Schraube am Leitungsanschluss aus …
20.04.2014, 20:02
Sauber!
20.11.2013, 06:12
Wann kommt der zweite Teil, wo du von oben draufspringst und weiter fährst …
02.01.2021, 08:17
Irgendwie fehlt aber diese Stelle
so etwas kann man doch nicht einfach rechts liegen lassen
23.03.2020, 11:36
Kann man sicher auch springen, wenn man sich nicht fahren traut.
19.03.2020, 09:07
Tip: Video nicht am Sonntag und schon gar nicht 27 Minuten (!) vor Ablauf der Like-Zählung zum Video der Woche hochladen.
Uploaddatum: 08.03.2020 um 23:33 Uhr
Da hätte nicht mal ein Video von dem Brause trinkenden Österreicher eine Chance.
21.10.2019, 16:37
Das BFe dürfte so um die 62° Lenkwinkel mit 130 mm Yari (29") haben, also ~2° flacher wie am FFWD.
Ansonsten ist an der Front an beiden Räder fast alles gleich (nicht das Selbe).
Bremse, Bremsbeläge, Bremsscheibe, Gabel, Nabe, Speichen, Felgenbreite, Reifen, Lenker, Griffe.
Ich fahre die Stufe relativ regelmäßig schon seit über 25 Jahre und mit unterschiedlichsten Rädern. Das Cotic ist das erste Rad mit einem so flachen Lenkwinkel und das erste Rad mit dem mir das so gelingt. Die Geo ist sonst sehr nahe am FFWD. Die Videoaufnahme mit dem FFWD ist einen Tag später, bei identischen Bedingungen.
@Foxiwave
Ich fahre mit Plattformpedale.
21.10.2019, 12:46
Der Radstand ist beim Cotic ca. 20 mm größer. Die Gesamtlänge an den Reifen ist bei beiden Rädern gleich.
In der Wirklichkeit kann man den früheren Anhaltepunkt am Reifenabdruck vom VR erkennen.
12.04.2019, 17:30
10.01.2018, 16:40
Ich fahre beide gern.
10.01.2018, 08:06
An der Kapelle auf den 601 einbiegen und dann »Rotpunkt« (ohne Pause und Fußsetzen) bis an die Eisdiele in Torbole.
04.07.2016, 20:37
16.11.2015, 20:18
Etwas unglücklich vertont oder geschnitten.
14.11.2015, 16:18
Dass die Abfahrt ordentlich steil ist, sieht man.
Ich glaube, mit mehr VR-Bremse ist das kontrollierbar.
25.10.2015, 16:43
50% Airtime, wie willst du da eine belastbare Aussage zu den Reifen machen.
09.04.2015, 19:55
08.02.2015, 09:40
Sehr hartnäckig
26.09.2014, 19:47
30.07.2014, 19:59
14.07.2014, 20:26
Aus meiner Sicht viel sinnvoller und praxisbezogener wäre eine Video-Anleitung, wie man solche Arbeiten mit »Hausmitteln« z. B. einer Gewindestange und Unterlegscheiben »fachmännisch« ausführt.
(1) Wobei, im Video wird auch »einfach« die obere Steuersatzschale übers Lager in den Rahmen gepresst. Eigentlich ein no go!
»Steuersatzschalen vorsichtig einpressen, dabei auf keinen Fall auf die Dichtungen, Lagerinnenringe oder Adapterringe drücken.«
Zur sachgemäßen Vorbereitung des Rahmens wird auch kein Wort verloren. An vielen Rahmen ist das Steuerrohr durch den Schweißvorgang verzogen. Die Steuerrohrenden sind dann nicht mehr plan und parallel zueinander. Wenn das der Fall ist, muss das Steuerrohr plan gefräst werden. Lack oder Pulverbeschichtung an den Steuerrohrende sollten entfernt werden.
Obere und untere Schale in einem Arbeitsgang gerade einzupressen ist oftmals schwierig, daher fehlt wohl auch der Teil im Video.
Rohrschneider zum Kürzen des Gabelschaft ist mMn nicht ideal. Der Rohrschneider verdrängt nur das Material und es entsteht ein deutlicher Wulst an der Trennstelle, den man dann mühsam wieder wegfeilen muss. Eine Säge ist in dem diesem Fall aus meiner Sicht das geeignetere Werkzeug.
Video Anleitungen finde ich gut.
13.07.2014, 18:17
20.04.2014, 20:02
20.11.2013, 06:12